Lettre des onze équipes de l'America's Cup à BMW Oracle Racing

Les équipes inscrites à la 33e America’s Cup et réunies à la Société Nautique de Genève jeudi 30 octobre, ont demandé à BMW Oracle Racing et au Golden Gate Yacht Club d’abandonner leur action en justice et de rejoindre le processus juste et constructif consistant à revoir avec les challengers et le Defender les documents et le calendrier qui permettront de remettre l'America's Cup sur l'eau le plus tôt possible

Letter from eleven America's Cup teams to BMW Oracle Racing

 

The eleven teams entered in the 33rd America’s Cup, gathered at the Société Nautique de Genève on Thursday 30 October, formally ask BMW Oracle Racing and the Golden Gate Yacht Club to drop their law suit and join the fair and constructive process of reviewing the applicable documents and schedule that will allow the America’s Cup to return to the water as soon as possible, along with the challengers and the Defender

 

Vacation di jour avec Headquarters

Nous recevons des histoires super sympas pendant notre Vacation du jour. La sélection d'aujourd'hui pour votre plaisir nous vient de

• Hedge Disaster
• Solveig

Vous aussi, vous avez peut-être une bonne histoire à partager avec nous? Envoyez votre histoire courte (80 môts) à sebastien.destremau@manyplayers.com  -Bon vent! 'Destremau' out

Hedge Disaster
Zut de zut, je suis là où je ne voulais pas être, égaré dans une zone sans vent, avec un cap direct sur Cape Town qui me conduit nul part.
Et j'ai un train à prendre à 6h25, dans à peine 1 heure.
Il doit faire beau probablement, peu de vagues assurément, une journée farniente, cool je n'ai qu'à changer de cap, m'installer dans une bannette avec un bon bouquin.
Pourtant mon train m'inquiète quand même, le boulot n'est pas encore virtuel et il faudra bien y aller. En regardant par la baie vitrée du salon je n'aperçois plus mes montagnes, oui des vraies montagnes pas des virtuelles; si belles d'ailleurs que je passe souvent des heures à les contempler. Non ce matin je ne vois que la neige qui tombe depuis hier soir sur les alpes suisses, déjà près de 20 centimètres. Pas le choix, tant pis pour le classement de Hedge Disaster, avec son nouveau cap il ira tout seul plus au sud, moi je dois déblayer la neige, ma voiture n'est plus qu'une boule blanche chaussée évidemment en pneus d'été. Je vais rater mon train c'est sur, tant pis il y en a un autre une heure plus tard. Le bon côté d'habiter dans les montagnes, 1200 mètre plus haut que mon Volvo, et qu'il neige, c'est que le prétexte pour arriver en retard au bureau est tout trouvé, pas la peine de tenter d'expliquer à mon patron que j'ai perdu plus d'une demi-heure à essayer de remettre mon bateau dans la bonne direction, de toute manière les prétextes virtuels il n'aime pas ! Hedge Disaster out

Solveig
Je suis a court d'idée pour 'aborter' les "conf call" de mon boulot qui régulièrement se produisent vers 10h30 et durent jusqu'à 12h30. Mon souci est bien sûr que je ne peux pas gérer correctement la bascule de midi. J'ai du plusieurs fois retenir un 'merde' retentissant lorsque le jécouvre que le viens de rater un réglage alors que j'étais en grande conversation avec mes colègues au téléphone.

Bref, après avoir prétexté une extinction de voix (3 jours gagnés), un rdv chez le médecin (pour me soigner, 1 jour gagné), la batterie du cellulaire à plat et de réseau HS, je ne sais plus comment faire. Aidez moi, Solveig out

 

Catching up with Virtual VOR Headquarters

Some great skippers are catching up with Virtual VOR Headquarters - Today's selection for your enjoyment comes from

·         Tamariki NZ

·         The Flying Pig

·         Kentagon

·         Team Bounty

·         Cat-s Flying Fin

You too have a good story to tell about your race? Email your short and sharp story (80 words) at sebastien.destremau@manyplayers.com
Fair sailing to all - Destremau out

Tamariki NZ

Having broken through the mid Atlantic high on the Eastern side after being right out to about 22,468th we were flying into the mark with the big spinnaker up and going like the clappers, Masito sitting on the starboard quarter, peeling back the numbers to about 7,000 and the email from Masito say's it all "YES!!!". Monday 10pm local time check all is well and off to bed. 5am Tuesday, up to go to work but first we should be at the mark and change course to head South.What's this it won't accept my login. Blast! frantic efforts with brain at half mast all to no avail. Off to work at 5-40am have to worry about it later. 4pm back home, fire up computer and login, this time using the correct password .Yes I'm on, quick change the heading missing the coast by a hairs breadth and the threat by my workmates of a compulsory Brazilian at the local parlor. My thanks to Peter on Karaline for his email of "Turn to Port NOW" added greatly to the hilarity in the lunchroom at work on Wednesday morning. Now I'm looking forward to a fast trip across the bottom into Cape Town. I'm not holding my breath. Tamariki NZ out

 

The Flying Pig.
I've been using function number 099 on the keypad next to the navigation screen.  I used it yesterday to transport myself off of The Flying Pig so I could compete in a bocce ball (somewhat like Petanque) tournament with teammates I left behind on land.  We won the tournament and I returned to The Flying Pig in good shape with only a slight course change for optimal wind speed.  The Flying Pig out

 

Kentagon

To be sea food or a real sea crab on a the boat

 Like to fish and be near the sea and living in Gothenburg.

The nearest to be a sailor is in the Volvooceanracegame

I am glad to be a sailor, first thing I did was to sailing in to a shallow

but still happy and still sailing hehe  lets see whats happen next ... Kentagon out

 

Team Bounty

The last week Team Bounty has been fighting very hard to catch up with the leading group. After first losing more than 1500 places we gained more than 2000 places by taking the south westerly route. A good decision, however it didn't pay off that much as we had expected.

At this moment it looks that we go with the flow and are stuck on our present ranking -  did we missed the train after all, has it left the station as we arrived? It looks like it and it feels like we are balancing on the edge and are strugling to stay on. It is hard and we are tired but we never give up, we keep on fighting. And all the time we feel the eyes of Destremau on our back ;-).  Team Bounty out

 

Cat-s Flying Fin

After starting late, profitting from the game flaw(!?), i started just for gibraltar. Had some luck and in no time i was like place 27. Then i did some stupid moves and went down to like place 4000. Paying the tribute to King Neptune, and did have a quick pass to the south ocean. Hoped to keep the momentum going..... but lost it. In these conditions it is hard to keep it going. But Cape Town here I come! Cat-s Flying Fin out.

 

VOR Virtuellement humide et sauvage!

Par Sébastien Destremau

 

Cela fait un petit moment que nous ne vous avions pas informé tout ce que qui se passe sur nos océans virtuels Nous avons ajouté des tonnes de nouvelles fonctionnalités pour que cette course incroyable soit encore plus fun pour les plus de 45 000 joueurs du monde entier. Nous sommes une communauté prospère, rempli de gens qui aiment la voile, la course et surtout partagent les uns avec les autres. Il nous a même été rapporté que certaines écoles utilisent le jeu à des fins pédagogiques ! Tout le monde a encore une chance de gagner alors il est encore largement temps de vous jetez à l'eau avec nous.

 

Les nouvelles de la course
Notre TGV à destination de Cape Town est arrivé à l'heure avec le ciel, la mer, les oiseaux, devenant gris et misérable. Il ne fait pas encore froid, mais cela va changer aujourd'hui, quand le vent va tourner au sud, venant directement de l'Antarctique. Brrr! Je ne suis pas impatient de voir çà et il faut nous préparer a affronter quelques jours de grand froid les gars!

 

Tout le monde sur le pont est harnaché et le port du casque est obligatoire dans cette contrée mal pavée. L'intérieur de notre V70 qui s'écrase dans les vagues est loin d'être confortable et il faut bien me tenir alors que je tente de taper ce rapport avec mes gros doigts engourdis. Le bateau plante, frappe, le carbone grince et le rugissement de l'eau sur le pont rend dingue alors que mon bateau dévale les vagues et accélère à 24, 28, 32 nœuds. Assourdissant  et étourdissant!

 

Comment vais-je arriver a trouver le sommeil dans des conditions pareilles? Ai-je peur? Pas vraiment. Mais j'ai quand même une certaine appréhension à l'idée que la terre la plus proche est à 2 000 milles nautiques. On peut facilement tout casser à bord de notre lévrier des mers alors que nous traversons l'Atlantique à des vitesses record.

 

D'ailleurs, l'un de nos collègues de la course réelle, Ericsson 4 vient juste d'exploser le record du monde de distance avec 602 milles couverts en 24 heures à la moyenne de 25,11 noeuds / heure! Wouaou! Ca devient grave comme vitesse. Allons-nous faire mieux que cela ?

La situation météo est assez simple avec une dépression qui traverse l'atlantique à 25/30 nœuds environ. Juste un peu trop rapide pour pouvoir rester dedans sans avoir à cravacher comme des malades. Restez dans la dépression et vous êtes en route pour la ligne d'arrivée, ratez la et vous regarderez vos collègues disparaître de votre écran d'ordinateur. Avec cette épée de Damoclès au-dessus de nos têtes, tous les Skippers Virtuels restent collés à leur ordi et essaient de gagner un peu de vitesse. « Mesdames et Messieurs, le TGV Atlantique Express passe en gare. Veuillez vous éloigner de la bordure du quai s'il vous plaît.»

Le vainqueur de cette étape est difficile à prévoir pour le moment. La flotte est éparpillés un peu partout mais la victoire d'étape devrait revenir à l'un des bateaux suivants: Lucasdovic, Carolin, Irales ou d'Aldabra avec un petit plus pour ce dernier. Il est magnifiquement placé bénéficier de la dépression aussi longtemps que possible toutefois avec 1.900 milles nautiques restant à parcourir, Cap Town est encore loin.

Bonne fin d'étape et on se retrouve au bar du Yacht Club de Cap Town dans quelques jours!

 

Sebastien Destremau out

www.volvooceanracegame.com

America's Cup News

Onze challengers assistent à la réunion proposée par le Defender de l'America's Cup et demandent à BMW Oracle d'abandonner son action en justice

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Eleven challengers attend meeting called by America's Cup Defender and ask BMW Oracle to drop its law suit and join the process

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Wet and wild!

By Sébastien Destremau

Our TGV to Cape Town arrived dead on time with the sky, the sea, the birds, everything turning grey and miserable. It not cold yet but this will change today when the wind is going to turn to a southerly direction, blowing straight up from the Antarctic. Brrr! I am not looking forward to that! Let’s prepare ourselves for a cold couple of days ahead of us guys!

 Everybody on deck is clipped on and wearing a helmet, however inside our V70 crashing down the waves, I just try to hang on as I am typing this. The deafening noise of the boat roaring down a wave, accelerating to 24, 28, 32 knots is just overwhelming. The crashing, banging, squeaking of the carbon fiber, the roaring of the water over deck and the rushing of the water along the hull are just insane. Am I scared? Not really. Just concerned for our own safety as land is about 2 000 nautical miles away and the way we are pushing her, anything major can break onboard our beast as we are blasting across the Atlantic at full pace. One of our team mate from the real race, Ericsson 4 just broke the world record covering 602 nautical miles in 24hours translating into a whooping average speed of 25.11 knots/hour according to the telemetry received from to the to the Volvo Headquarters!  Wouaou! That is getting very serious boat speed! Are we virtual sailors going to better that?

The weather pattern is quite simple with a low rushing across from west to east at around 25 knots. Jumping on the wagon and you can surf the low for a few days. A guarantee bumpy however super fast ride towards the finish line in Cap Town. Miss the bus and you will be left in the wake watching your fellow competitors disappearing of your computer screen. With this Sword of Damocles hanging over our heads every virtual skipper is glued to his computer trying to figure out how to squeeze another tenth of a knot out of our boat. So keep it up boys and girls, the TGV Atlantic Express is zooming by.

The leader board at the finish is difficult to figure out at that point in time. The fleet is scattered all over the map, however the leg victory should land on one the following boats as we speak: Lucasdovic, Carolin, Irales or Aldabra with the latter being tipped to cross the finish line first. She is beautifully set to benefit from the low for as long as it will last however with 1900 nautical miles to go, Cap Town is still a long way away.

You have a good story to tell us about your own race?  How about sharing it with us by emailing your story to sebastien.destremau@manyplayers.com keeping it short and sharp?

Fair sailing to all and see you at the bar of the Yacht Club in just a few days!  Destremau out

 

VOR Virtuelle - Humide et sauvage!

Par Sébastien Destremau

Notre TGV à destination de Cape Town est arrivé à l'heure avec le ciel, la mer, les oiseaux, devenant gris et misérable. Il ne fait pas encore froid, mais cela va changer aujourd'hui, quand le vent va tourner au sud, venant directement de l'Antarctique. Brrr! Je ne suis pas impatient de voir çà et il faut nous préparer a affronter quelques jours de grand froid les gars!

 

Tout le monde sur le pont est harnaché et le port du casque est obligatoire dans cette contrée mal pavée. L'intérieur de notre V70 qui s'écrase dans les vagues est loin d'être confortable et il faut bien me tenir alors que je tente de taper ce rapport avec mes gros doigts engourdis. Le bateau plante, frappe, le carbone grince et le rugissement de l'eau sur le pont rend dingue alors que mon bateau dévale les vagues et accélère à 24, 28, 32 nœuds. Assourdissant  et étourdissant!

 

Comment vais-je arriver a trouver le sommeil dans des conditions pareilles? Ai-je peur? Pas vraiment. Mais j'ai quand même une certaine appréhension à l'idée que la terre la plus proche est à 2 000 milles nautiques. On peut facilement tout casser à bord de notre lévrier des mers alors que nous traversons l'Atlantique à des vitesses record.

 

D'ailleurs, l'un de nos collègues de la course réelle, Ericsson 4 vient juste d'exploser le record du monde de distance avec 602 milles couverts en 24 heures à la moyenne de 25,11 noeuds / heure! Wouaou! Ca devient grave comme vitesse. Allons-nous faire mieux que cela ?

La situation météo est assez simple avec une dépression qui traverse l'atlantique à 25/30 nœuds environ. Juste un peu trop rapide pour pouvoir rester dedans sans avoir à cravacher comme des malades. Restez dans la dépression et vous êtes en route pour la ligne d'arrivée, ratez la et vous regarderez vos collègues disparaître de votre écran d'ordinateur. Avec cette épée de Damoclès au-dessus de nos têtes, tous les Skippers Virtuels restent collés à leur ordi et essaient de gagner un peu de vitesse. « Mesdames et Messieurs, le TGV Atlantique Express passe en gare. Veuillez vous éloigner de la bordure du quai s'il vous plaît.»

Le vainqueur de cette étape est difficile à prévoir pour le moment. La flotte est éparpillés un peu partout mais la victoire d'étape devrait revenir à l'un des bateaux suivants: Lucasdovic, Carolin, Irales ou d'Aldabra avec un petit plus pour ce dernier. Il est magnifiquement placé bénéficier de la dépression aussi longtemps que possible toutefois avec 1.900 milles nautiques restant à parcourir, Cap Town est encore loin.

Vous avez peut-être une bonne histoire à nous raconter à propos de votre course ?

Pourquoi ne pas la partager avec nous en envoyant un bref paragraphe à sebastien.destremau@manyplayers.com?

 

Bonne fin d'étape et on se retrouve au bar du Yacht Club de Cap Town dans quelques jours! - 'Destremau' out

 

America's Cup Spécial

L'opinion des chefs (Un article en trois parties) Par Sébastien Destremau

 

Recapitulatif : Il y a de cela quelques semaines nous avions proposé à tous les acteurs principaux de s’exprimer sur la décision du Tribunal New Yorkais et les conséquences de l’appel des Américains. Nous avions reçu les réponses du tenant du titre Alinghi, ainsi que de Shosholoza, Team FrenchSpirit, Argo Challenge, K-Challenge et Mascalzone Latino. Quatre défis – Team Germany, Team Origin, BMW Oracle et Team New Zealand – ont renvoyé un laconique ‘no comment’ alors que le Desafio Español, Aire et Fuxia Challenge n’ont pas jugé bon de répondre.

 

Il est à noter que de nouveaux développements ont eu lieu depuis ces interviews mais nous avons trouvé l’idée intéressante de les diffuser en trois parties cette semaine.

 

Morceaux choisis et cuisinés par Sébastien Destremau, avec un zeste d’amertume et le silence assourdissant de BMWOracle.

 

Lire la suite sur www.adonnante.com

 

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Team principal’s Opinions (A three parts story released this past couple of days) by Sebastien Destremau

 

Recap: A few weeks ago, we asked all the main actors to express themselves on the Appellate Division of the New York Court’s ruling and the consequences of the American’s appeal. We did receive replies from the title holder Alinghi as well as Shosholoza, Team FrenchSpirit, Argo Challenge, K-Challenge and Mascalzone Latino. Four challengers - Team Germany, Team Origin, BMW Oracle and Team New Zealand - did send a “no comments” replies while Desafio Español, Fuxia Challenge and Aire did not see fit to respond to our request.

 

It should be noted that new developments are taking place since these interviews were made however we thought appropriate to release this story (in three parts) this week.

 

Following is a series of interviews prepared by Sebastien Destremau, with a hint of bitterness and BMWOracle’s deafening silence.

 

Read on: www.adonnante.com

 

America's Cup : L'opinion des chefs (Dernière partie sur trois) - SUBMISION GRATUITE

Par Sébastien Destremau

 

Dernière partie de notre série parue ces derniers jours.

 

Recapitulatif : Il y a de cela quelques semaines nous avions proposé à tous les acteurs principaux de s’exprimer sur la décision du Tribunal New Yorkais et les conséquences de l’appel des Américains. Nous avions reçu les réponses du tenant du titre Alinghi, ainsi que de Shosholoza, Team FrenchSpirit, Argo Challenge, K-Challenge et Mascalzone Latino. Quatre défis – Team Germany, Team Origin, BMW Oracle et Team New Zealand – ont renvoyé un laconique ‘no comment’ alors que le Desafio Español, Aire et Fuxia Challenge n’ont pas jugé bon de répondre.

 

Il est à noter que de nouveaux développements ont eu lieu depuis ces interviews mais nous avons trouvé l’idée intéressante de les diffuser en trois parties cette semaine.

 

Morceaux choisis et cuisinés par Sébastien Destremau, avec un zeste d’amertume et le silence assourdissant de BMWOracle.

 

·         Sébastien Destremau: SD: Vous vous êtes inscrits à la 33eme Coupe América connaissant parfaitement le cadre décrit par SNG/d'Alinghi. Ces règles ont été très critiquées par GGYC/BMWOracle. A votre avis, ces règles étaient-elles aussi injustes qu’on le dit ou similaires aux éditions précédentes? Et avez-vous été consulté pour les rendre meilleurs?

 

Vincenzo Onorato (Mascalzone Latino): Nous nous battrons pour un protocole équitable. Nous continuerons d’exprimer notre avis qui est exactement sur la même longueur d’onde que BMWOracle.

 

Antonio Spinelli (Argo Challenge): Les règles de la Coupe América sont formelles: celui qui gagne décide! Le protocole peut paraître sévère, voire injuste, mais vous pouvez toujours décider de rester en dehors de la compétition. Il n'a pas été possible pour nous de participer aux différentes réunions, mais il nous semble qu’Alinghi était ouvert à faire certains changements.

 

Stephane Kandler (K.Challenge): Si vous désirez participer à la Coupe América, vous devez accepter les règles qui sont décidées par le Defender et le Challenger of Record. Ensuite, vous avez la possibilité de les améliorer.

 

Marc Pajot (Team FrenchSpirit): Nous sommes un jeune challenge constitué sur le tard avec beaucoup d'expérience derrière nous mais nous n'avons pas eu le temps de prendre part aux réunions de modifications du protocole. Il y avait certaines difficultés dans le document d'origine et beaucoup ont été améliorées mais le protocole reste encore perfectible. La porte me semble grande ouverte pour le modifier à nouveau et la règle est : un challenge, une voix!

 

Cpt Sarno (Shosholoza): Comme tout le monde, j’ai considéré le premier protocole de la 33eme Coupe América comme un projet. Mon représentant technique et moi-même, de concert avec les autres équipes avons beaucoup travaillé sur ce projet en particulier pour le clarifier plutôt que de changer certains points. Je pense que nous avons réussi à cet égard et la dernière version du protocole permettait une Coupe América bien meilleure que la précédente.

 

Brad Butterworth (Alinghi): Il est très décevant de lire que nous ne serions pas capables d’organiser une épreuve de l’ampleur qu’est la Coupe América. Nous avons modifié 14 fois le protocole de la 32eme Coupe entre 2003 et 2007, par conséquent, de préjuger de notre volonté et de notre capacité à le modifier en cours de route est totalement ridicule. Beaucoup d'entre nous pensaient que le premier protocole écrit l’année dernière était un peu trop sévère mais nous l’avons corrigé et le document modifié a finalement été signé par l’ensemble des challengers potentiels sauf GGYC / BMWOracle. Avec de nouveaux bateaux plus gros et des mesures prises pour réduire les coûts, je crois que nous tenons la bonne recette pour faire de la prochaine Coupe América l’un des plus grands évènements sportifs de la planète.

 

·         SD : Y a-t-il quelques choses que vous souhaiteriez ajouter pour conclure? 

 

Antonio Spinelli: Il sera très difficile de recréer une bonne atmosphère autour de la prochaine Coupe America, et de retrouver la confiance et l'enthousiasme de tous les sponsors et passionnés de voile. Sans doute les grandes entreprises seront très attentives à se joindre à l'événement et à soutenir les équipes pour la prochaine édition. Nous espérons que notre défi, si différent des autres, sera utile et nous essaierons de faire grandir un intérêt nouveau pour l'événement le plus important dans le domaine de la voile. Enfin nous espérons que celui qui organisera la prochaine Coupe America comprendra tout cela.

 

Marc Pajot : On garde la tête froide et observons cette malheureuse affaire juridique avec recul. Notre équipe a beaucoup d'amertumes envers ce gâchis mais nous voulons perdurer dans le temps. Nous ne sommes pas franchement pénalisés par ce qui se passe actuellement.

 

·         SD: Finalement, une dernière question à Brad. Où en la construction de votre multicoque géant qui devra peut-être affronter les Américains?

 

BB: (rire) Nous sommes un peu perdus. Nous ne savons pas très bien ce qu'il faut faire avec cette cible qui bouge tout le temps. Toutes les pièces sont en voie d'achèvement maintenant et nous sommes très proches de la mise en place du puzzle. Notre date de lancement était prévue pour la fin de l'année 2008, mais compte tenu de la nouvelle situation, nous allons sans doute reporter le lancement de notre « monstre ».

 

·         SD : Merci à tous d’avoir accepté de participer à ce tour de table.

 

FIN/

 

 Sebastien Destremau 

Mobile       +33 (0)688 911 231

Australia   +61 (0)8 9467 6366

France       +33 (0)970 468 910

Skype         sebastiendestremau

Email          sebastien@destremau.com

 

 

 

 

Vacation with Virtual VOR Headquarter

We are receiving some great emails here at Virtual VOR Headquarters - Today's selection for your enjoyment comes from

• Chessie V
• Camisa10
• My Buddy
• KaosvsControl
• Cs the Day
• Spar Wars III
• BesaHR
• Getting there first
• Cridhe out

Don't miss out tomorrow's feature story written by KieleKiele I

And from a race view point it looks like only the top 10 will stay in the express train across the Atlantic for another 24 hours! Bummer! Fair sailing to all - Destremau out

Chessie V
The navigator was on the brink of being fired for his indecision on Sunday. Fatigue, too much grog or both, led to aimless meandering across the swells. But alas, it was not our performance on Sunday but our ineptitude through the Straits of Gibraltar over 18 days ago that have left this intrepid vessel 12 hours behind the strongest pressure and the leaders. Thus we are relegated to Chasing the Breeze....Chessie V out

Camisa10
After some years in Europe although being born in Brazil, me myself, thought it had seen enough from the World. After gathering a last-minute international crew and joining this race all I discovered was that the "Water land" is just another new World! Re-calculating the direction in every wind and hoping that Neptune did not change the winds in the last minute, promise to be fair and among the top 100! See you all in Cape Town. Camissa out

MyBuddy
I have to say I am a novice sailor who was introduced to the game by a co-worker who lives, breathes, and sleeps sailing (and competition). We were able to log on at work until "someone" spent a little too much time online . . . . I have to admit I am now thoroughly addicted. I have taught my 11 year old twins to log on and evaluate my sail boats while I am at work. Thank you for giving us "little guys" a way to participate in something much bigger! – myBuddy out

KaosvsControl
My wife has finally rebelled and will no longer throw a bucket of water into my face every 15 minutes or so. But as a good sailing. McYver I rigged up the fire hose to a random timer and now I'm back into race mode. Foulies are holding up well. KaosvsControl out

The Nut Mobile
Now at work I am now surrounded by 10-15 experts each time I log in, and it is hard having this many Naviguesser on board. If I listen to all 15 I would be somewhere near Greenland by now. My 15 "Naviguessers" also enjoy telling me when I am wrong in my plans for each upcoming wind shift, but with an offer to supply them their own vessel to show me my errors of my way, I always get a "too busy". It is true, the crew is always right, and the Skipper is never right. I think it’s time to add a plank to my trusty vessel and teach a few crew how to walk it, ( need to loose some weight with the breeze getting lighter.) - The Nut Mobile out

Cs the Day
“So what’s life like if you’re not at the front of pack? From my early visit to the coast of North Africa due to a some AutoHelm issues on the first night, and being becalmed in the doldrums, I now sit fairly firmly in the middle of the fleet (I actually think I’m probably at the back, but at least there’s thousands of other boats back here with me, not like my real sailing). Yes, it’s still great to see a few places gained, and still infuriating when you can slip 1000s of places when you forget to change course after a night on the town (or even during a day at work!), but life is still fun back here. I’m watching the tactics and success of my other group members, and, more importantly, having passing conversations with a great variety of skippers and boats from all around the world. I’m learning a lot about sailing the Atlantic, and taking the time to find out information about the places I’m visiting –how many of us didn’t even know that Ilha de Fernando de Noronha existed prior to this race, or that it has some stunning diving and beaches. My only concern now is whether I will actually make it to Cape Town before the start of the next leg, or will I drop off at a wonderful virtual beach somewhere and simply turn my laptop off !! Cs the Day out

Spar Wars III
I've read Stuart Walker many times. I'm deep in denial that I'm taking this SSW flyer because "It will work this time". "Something is telling me so". Is it normal to have Stuart Walker talking back saying "NO GRASSHOPPER!!!". Maybe it is because Halloween is coming. 5:00pm EDT and my shift is over. Got to rest from all this work. Spar Wars III out

BesaHR
What happened to me! I have discovered Virtual VOR accidentally. And I missed the first start, but after that day when I finally get some knots, I am totally addicted to VOR. Last 10 days I am in Zurich, I have some business training, but before that I have checked several times with hotel about internet connection, and to be on safe side even bought one of PCMCIA cards to be able to connect to internet. I don’t care if it is roaming; I just need to be informed about position, speed, winds. For weekend I had problems in connection, and I was so mad that I wrote mail to my mobile provider, and it was not nice one. I put next start dates in 2 of my calendars to remind me, next leg need to be better - BesaHR out

Getting there first
After the First scoring gate my friend kingfish was way ahead. Since he choose the route south, in search for wind, I decided on an alternative course SE. No guts no glory.
Though my course brought me from rank 3000-something to 197, the real challenge was who was going to pick up the low front. Over the past couple of days, I’ve seen kingfish sailing banana’s, but have just received the report that “his wagon fell off at the back of the train”. Unfortunately, I can see the train leaving the station, while counting the lost places. Well kingfish (and 30000 other participants), let’s go after them, and capture them in the light winds off the coast of Cape Town.
(Was in the top 10 of previous game, but should have renamed my boat “Catch ‘u later”) Getting there first out

Cridhe
Upwind, head to wind, downwind, contrary wind, cross wind, fair wind, gust of wind, inshore wind ...........no wind! A breeze has sprung up. Get out of bed. Gained place, lost places (sorry my heart). What a change in my life. Cridhe out

 

America's Cup : L'opinion des chefs (2ème partie sur trois) - SUBMISION GRATUITE

Par Sébastien Destremau

 

Seconde partie de notre article parue hier – Le troisième et dernier de cette série sera publié demain jeudi.

 

Recap : Il y a de cela quelques semaines nous avions proposé à tous les acteurs principaux de s’exprimer sur la décision du Tribunal New Yorkais et les conséquences de l’appel des Américains. Nous avions reçu les réponses du tenant du titre Alinghi, ainsi que de Shosholoza, Team FrenchSpirit, Argo Challenge, K-Challenge et Mascalzone Latino. Quatre défis – Team Germany, Team Origin, BMW Oracle et Team New Zealand – ont renvoyé un laconique ‘no comment’ alors que le Desafio Español, Aire et Fuxia Challenge n’ont pas jugé bon de répondre.

 

Il est à noter que de nouveaux développements ont eu lieu depuis ces interviews mais nous avons trouvé l’idée intéressante de les diffuser en trois parties cette semaine.

 

Morceaux choisis et cuisinés par Sébastien Destremau, avec un zeste d’amertume et le silence assourdissant de BMWOracle.

 

Sébastien Destremau: Pensez-vous que GGYC/BMWOracle a eu raison de faire appel de cette décision? Et à votre avis, quelles en sont les raisons?

 

Stefane Kandler (K.Challenge): C'est une bataille de géants dans laquelle les petites équipes n'ont rien à faire. Cela s'est passé avant et pendant la dernière Coupe et je trouve amusant que les gens disent que la Coupe n’est pas juste : ça n'a jamais été le cas! Rappelez-vous que les défis Britanniques devaient traverser l'Atlantique sur leur bateau avant de rencontrer les Américains ... D'autre part, cela démontre une nouvelle fois qu’il n’y aucun trophée plus difficile à convoiter que la Coupe América. Pour la gagner, vous devez être le meilleur dans tous les domaines, y compris au tribunal.

 

Vincenzo Onorato (Mascalzone Latino): Je n’ai aucun doute à ce sujet et si quelqu'un a des doutes en ce qui concerne la décision de BMW Oracle de faire appel de cette dernière décision, je lui suggère d'aller lire le protocole d'Alinghi, qui est le document le plus antisportif jamais écrit auparavant.

 

Cpt Sarno (Shosholoza): Ce problème est devenu une affaire de personne et même pire, une bataille entre avocats. Ils en font une interminable bataille juridique fondée sur certaines ambigüités de l’acte de donation de la Coupe. Par ailleurs, je suis convaincu que BMWOracle n'a jamais été très sincère et ne poursuit que ses propres intérêts.

 

Marc Pajot (Team FrenchSpirit): Au niveau du juridique pur, les américains ont trouvé une faille et s'y sont engouffrés tête baissée. La 33ème Coupe America en multicoque peut être très intéressante au niveau  architectural et donc très positive pour les français qui sont les meilleurs dans ce domaine. D'un point de vue sportif, il est hors de question d'accéder à une finale sans avoir participé aux sélections. Cela va à l'encontre de toutes les valeurs que le sport de haut niveau véhicule.

 

Brad Butterworth (Alinghi): Je pouvais comprendre la stratégie de BMWOracle quand ils poussaient pour que le match ‘hostile’ ait lieu le plus tôt possible. Lorsqu’ils avaient une bonne longueur d'avance au niveau de la construction de leur multicoque géant. Mais maintenant, cet avantage a disparu et leur décision de faire appel n’a aucun sens si ce n’est qu’elle leur donne la possibilité de participer directement à la Coupe América sans passer par les éliminatoires. Ils veulent simplement gagner le droit de régater dans la finale par les tribunaux, et non sur l'eau.

 

Antonio Spinelli (Argo Challenge): Nous pensons que leur décision est raisonnable est que, si quelqu'un a une opportunité, il doit la saisir. Parfois, vous voulez paraître  sincère et vous semblez égoïste, ou exactement le contraire. Toujours est-il qu’insuffisamment de personnes ont été en mesure de prévoir l'impact négatif sur l'image de la Coupe.

 

SD: Envisagez-vous un règlement amiable entre GGYC/BMWOracle et SNG/Alinghi?

 

Marc Pajot : Il y a des choses beaucoup plus graves dans le monde d'aujourd'hui et ce serait bien de voir ces deux messieurs se grandir un peu. Il est aberrant de ne pas avoir trouvé une solution amiable à ce conflit. BMWOracle a une attitude caricaturale : vouloir être «le gentil» à n'importe quel prix !

 

Cpt Sarno: Non, connaissant les caractères des personnes impliquées, je ne pense pas que cela soit possible.

 

Brad Butterworth : L’anglais, Sir Keith Mills président de l’équipe TeamOrigin a généreusement proposé d'être un médiateur. Nous serions heureux qu'un règlement à l'amiable puisse mettre un terme à cette situation ridicule que nous vivons depuis un an.  Cependant, je ne sais pas trop qu’elles sont les options possibles et ne m’attends pas vraiment à un règlement amiable, malheureusement!

 

Vincenzo Onorato : Je ne le pense pas car Alinghi n’a jamais vraiment montré son intérêt pour une médiation.

 

Antonio Spinelli : Ce serait formidable, mais cela me semble très difficile.

 

SD: Supposons que BMWOracle perde ou retire son appel, seriez-vous favorable à sa participation dans une épreuve ‘classique’?

 

Brad Butterworth: Oui définitivement et même à bras ouverts. BMWOracle est une très bonne équipe et nous aimerions les avoir dans la prochaine épreuve. Toutefois, nous serions obligés de prendre l’avis de tous les autres Challengers qui s’étaient déjà inscrits. Après tout, ce sont eux qui souffrent le plus en ce moment et je ne peux pas anticiper de leur décision. Certains d'entre eux sont très perturbés par la confusion actuelle.

 

Antonio Spinelli : Oui, bien sûr. Si vous avez perdu dans les tribunaux, vous devriez avoir la possibilité de jouer mais avec les règles du vainqueur. Les Affaires juridiques sont différentes du sport et nous croyons que BMWOracle doit avoir le droit de participer à la compétition, laissant le tribunal aux avocats.

 

Marc Pajot : Je n'ai pas d'avis sur la question hormis le fait qu'il y a un règlement qui sera appliqué. A eux de s'y adapter.

 

Cpt Sarno: À mon avis, ils devraient être interdits de toutes compétitions sportives … et pas seulement de voile.

 

Vincenzo Onorato : Je ne pense pas que BMWOracle perdra le prochain round juridique.

 

 

(Fin de la 2^ème partie sur trois)

 

 Sebastien Destremau 

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Virtual VOR at Home and in the Work place!

Are some of us taking the Virtual VOR 'too' seriously? - Well, let’s find out thanks to today’s guests skippers onboard "Max and Ginger" and "Machette CYBC"

 

At home !

I was wondering if others out there also sleep in their foulies, as I do?

I've found it helps save time during crew changes and updates to remain in full gear throughout the night, though my bunkmate has complained about the clanking of the safety harness hardware. I've tried taping it with my roll of ‘duck tape’ but it is still making noise. Fortunately, virtual sailing is generally dry (except after morning showers), so bedding down with water-filled boots has not been a problem so far.

"Max and Ginger" out

 

In the work place !

Someone said it was all just a bit of fun --- but work were not best pleased when I informed them I would be working on a 4 hours on-4 hours off basis, my diet was now to consist solely of 4 varieties of freeze dried food, my attire would diversify from socks and shorts to full metal jacket Henri Llyod's as I crossed each of the earth’s meridians and that at future meetings of staff I was to be referred to as 'Watch Leader, Skipper, Navigator, Trimmer, Bowman, Grinder and Galley Slave' depending on my mood, time of the day, position in the fleet and current point of sail.

I'm not sure how long they will cope with this but to be honest with you I am far more concerned about the venturi slot angle on the boat.....  ....is it me, or am I taking this a little TOO seriously.

'Machete CYBC' - Cuts through the fleet like butter!

 

You too have a good story to tell about your race?  How about sharing it with us by emailing your story at sebastien.destremau@manyplayers.com keeping it short and sharp?

Fair sailing - Destremau out

La VOR Virtuelle de la maison et du bureau!

De la maison par "Max et Ginger"

Je me demandais si d'autres skippers dormaient dans leur cirés, comme je le fais?

J'ai trouvé que ça aide a à gagner du temps lors des changements de quart et des mises à jour météos. On reste sur le qui-vive tout au long de la nuit, même si mon équipière avec laquelle je partage ma bannette s'est plainte du bruit que fait les mousquetons du harnais de sécurité. J'ai bien essayé de le protéger avec du 'duck-tape' mais ca continue à faire du bruit quand je me promène la nuit. Heureusement, la voile virtuelle est généralement un sport sec (sauf le matin après la douche), de sorte que se coucher avec les bottes pleines d'eau n'a pas été un problème ... jusqu'à présent!

"Max et Ginger" out

 

Au bureau par "Machette CYBC"

Quelqu'un a dit que c'était juste pour s'amuser un peu --- mais mes collègues de bureau n'ont pas été très heureux lorsque je les ai informé que je serais au bureau sur la base de 4 heures oui, 4 heures non. Mon alimentation sera désormais composé uniquement de 4 variétés d'aliments déshydratés que mes tenues seront désormais faites de chaussettes et shorts ou de ciré complet avec harnais de chez Henri Llyod's en fonction des méridiens que je traverse, et que lors des futures réunions du personnel je devrais être appelé par «Chef de Quart, Skipper, Navigateur, Régleur, Equipier d'avant, Wincheur et esclave". Ceci en fonction de mon humeur, du temps, de ma position vis-à-vis de la flotte et des mes réglages de voiles.

Je ne suis pas sûr combien de temps ils vont faire face à cela, mais pour être honnête avec vous, je suis beaucoup plus préoccupée par les effets  venturi de l'angle du vent sur mon bateau...

C'est eux ou serais-je entrain de prendre ce jeu un peu trop au sérieux?

"Machete CYBC ' out - coupant à travers la flotte comme dans du beurre!

 

Vous aussi, vous avez peut-être une bonne histoire à nous raconter à propos de votre course ? Pourquoi ne pas la partager avec nous en envoyant votre histoire à sebastien.destremau@manyplayers.com ? Bon vent! - 'Destremau' out

La pièce de théatre du Commandant Bory

Les Chevaliers et Dignitaires

Craint par les néophytes attendus par les "Chevaliers" (franchi l'équateur une fois) et les "Dignitaires" (qui l'ont franchie au moins deux fois). Je veux parler de la ligne, le passage de la ligne, l'Équateur. Cette ligne imaginaire coupant le globe en deux dans le sens nord/sud. La mise en condition physique et surtout mentale des néophytes commence avant le jour J. C'est le côté le plus éprouvant de l'affaire. L'imagination des Chevaliers est fertile. Les déguisements et autres maquillages vont commencés à fleurir. Pas de distinctions et de passe-droit tous les néophytes subissent le même sort, du simple matelot au commandant. Les néophytes suivront un véritable parcours initiatique inscrit dans les traditions de la marine nationale.

Jour J-1...
Malgré la fatigue et la tension accumulées par les quarts et autres exercices, les néophytes ont envies d'en finir avec ces préliminaires et d'affronter le Moment. Mais beaucoup d'épreuves les attendent ! Tous les acteurs sont là ! A flotter sur cette boîte de fer blanc, pas moyen d'éviter le passage pour les Néos, sous un soleil équatorial toujours au rendez-vous. Les gendarmes patrouillent, fouillant tous les coins et recoins pour débusquer le néos qui voudrait se cacher. On ne franchit pas impunément les limites du domaine de Neptune ! Rejoindre les gens d'en bas en parcourant des miles dans le Sud sans histoire

Voici les acteurs :
Neptune – Empereur des Océans
Amphitrite – Épouse de Neptune
Le Facteur – la convocation
Le Garde-champêtre – l'appel
Les Gendarmes – sans commentaires
Le Pilote – Le bosco
Les Juges – La/les punitions du tribunal équatorial
L'Évêque – la communion
Les Enfants de cœur – assistent l'évêque
L'Infirmier – médicale
Les cireurs - coloristes
Le Barbier – rasage
Les Sauvages – lavage
Le Boulanger – purification
et Les Néophytes – les non initiés
Tous ces néophytes qui naviguent sur se valeureux navire sans avoir été baptisés, qui lui a bien été baptisé avant de glisser sur les flots. Ils bravent la colère de Neptune sur son royaume, lui, qui commande les océans. Si ces néos veulent continuer leur route et rejoindre d'autres destinations en bon état, un baptême, se doit !

On ne se présente pas devant Sa Majesté Neptune, Empereur des Océans, comme un gueux. Il faut une convocation en bonne et due forme. Celle-ci sera à retirer auprès du facteur et le garde-champêtre en grand uniforme battra du tambour aidé des gendarmes, appellera chaque néophyte.

Le facteur: un personnage imposant tant par sa carrure que par la partie dite charnue de son anatomie. Cette partie charnue, est le sésame, la boîte aux lettres. Les néophytes viendront chercher leur convocation, voir plusieurs, avec les dents dans l'ouverture de la boîte aux lettres pour la cérémonie du Passage, les mains dans le dos. La convocation est glissée entre les fesses du facteur, lesquelles fesses auront été au préalable enduites de produits les plus divers l'uns que les autres. Il arrive parfois et régulièrement que la convocation soit fausse, nous sommes maintenant dans un monde de vilains, ou le faux est courant d'ou un deuxième passage obligé pour le néo à farfouiller dans le postérieur du facteur pour récupérer du bout des dents le précieux billet.

Jour J
Le jour J. Le navire se réveille avec un cri qui vient du fond des abysses et qui vous transperce d'effroi. "Tremblez, Néophytes...". Les néophytes en possession de leur convocation. Après une nuit sans repos. Certain auront fait du quart toute la nuit à l'étrave pour attraper la ligne téléphonique entre les deux continents que son l'Afrique et les Amériques qui nous est bien chère à nous internautes, que serions nous sans ADSL ? Le néo chargé de faire passer le câble sans encombre armé d'une gaffe fera passer sur toute la longueur du navire en escaladant toutes les superstructures pour ne pas couper le fatidique câble. Le navire à l'arrêt au point précis de la ligne de l'Équateur. D'autres auront mangés avec une clé anglaise de 250, les longues oreilles à manger du pain dur, sans oublier le perroquet du pirate dans la panière à pain, ceux qui ont cherchés une boisson douce au local « barre » ou bien le cadre de maistrance pour afficher leur futur diplôme, sans oublier le marteau à bomber le verre. Le Grand Jour est enfin arrivé et les néos n'ont qu'une seule hâte, celle de voir cette journée se terminer et d'être sacrés Chevaliers. Enfin, s'ils arrivent à surmonter les épreuves .Les néophytes sont conduits à la proue. Un grain se déchaîne, violant (les lances à incendies). Nous arrivons dans le royaume de Neptune et de son épouse Amphitrite.

Mais voici le Pilote.
…qui... baille et s'étire :
Quelle nuit mes aieux, quand Neptune est en colère
Il faut bien se cacher, ailleurs que sur la mer !
Il paraît en effet, je l'ai appris hier,
Qu'un bateau s'est glissé dans l'austral hémisphère.
Sans les formalités, sans pilote,
En toute impunité, prétextant la Noël !
J'ai donc été joué, la ruse était trop belle !
"Qu'on le ramène ici !" crie Neptune.
Nous l'avons fait quérir, à grands coups de cyclone.
Ne serait-ce pas cette barcasse ronde comme une vache ?
Dont la plage avant pue ?
Et ce sabre pour garder le château.
Remercions les Dieux de l'avoir dénichée.
Sur la ligne sacrée qu'elle n'eut dû dépasser.
Malheur à toi qui ose avec ce tas de tôle et de bois,
Encourir la colère de Neptune et d'Éole.

Neptune
arrive à bord, accompagné de son épouse Amphitrite
Voici ses premières paroles :
En ce 26 octobre de l'an de grâce 2008, moi, Neptune qui suscite les tempêtes et commande les flots, je vous souhaite la bienvenue, o fiers navigateurs. Vous ayant aperçus dans la flamboyante ondée du majestueux Phoebus, rapide messager m'annonce l'audacieuse intrusion de votre nef aux confins de mon royaume. Et la fidèle Iris m'informe que vous êtes l'équipage du Commandant Bory et que vous venez d'Espagne. Soyez mes hotes d'un jour.
Mais que vois-je?
Quel est cet infâme troupeau de bestiaux !! Sont-ce des néophytes que vous m'offrez donc là? Oh !! Vile multitude, craint mon regard divin, Craint mon juste jugement ! Infâmes pourceaux, inclinez vous devant ma majesté !
Abjecte engeance qui ose souiller ces lieux sacrés et en cet état paraître
Tremblez ! Tremblez Néophytes !
Vous allez subir un baptême purificateur qui permettra peut-être de passer de l'état de non-être à celui de Chevalier des Mouillés, Colorés et Enfarinés. Gendarmes, veillez que pas un n'en réchappe. Juges soyez implacables, faites passer ma justice sans faiblesse. Cireurs et infirmiers mettez de la couleur et appliquez les potions. Fiers sauvages de la tribu des Oulala Oulala Sa Fait Bobo, noyez-les tous, je reconnaîtrais peut-être les miens. Boulangers, appliquez la blanche pulvérence et humectez-la bien de l'ovoïde produit de nos sociétés aviaires. Il faut que ça colle.
Quant à vous, heureux mortels, profitez pleinement de ce jour de liesse. Je vous souhaite agréable compagnie et plaisirs raffinés. Ma divine protection vous accompagnera jusqu'au terme du voyage. Et peut-être même qu'il fera beau le jour de l'arrivée.
Bonne mer et bon vent !
Venez, chère Amphitrite, que vos chastes paupières dévoilent vos beaux yeux afin qu'ils se réjouissent de cette intronisation salée.
Et maintenant que la fête commence, car tel est notre bon plaisir !

Les Juges
Lisent les actes d'accusations portés contre les néophytes et annonceront cas par cas la punition infligée.
Sous l'oeil de Neptune, les néophytes baiseront le pied de la charmante Amphitrite

L'Évêque
Après avoir prononcé son discours, aidé de ses enfants de choeur donnera la communion aux néos par l'hostie (fait d'aliment les plus variés, le tout cuit solidement mélangée à de la harissa, d'huile…). Pour faire passer cette pilule, le néophyte se verra offrir un quart d'eau de mer...tiède, bien sûr.
Puis vient le discours de Monsieur l'Évêque.
Moi, Pétrus Pompilius, Évêque de Sa Majesté Neptune, je me tiens devant vous infâmes néophytes rampants, car à cet instant solennel vous provoquez la colère du Dieu Neptune, esprit souverain des Profondeurs. Mais, Néophytes, je devine dans vos yeux effrayés l'ombre d'une prière :
" Fecit in hoc die solennise santancia dei et plouf in bassina". En ce jour vous osez traverser la barrière mystérieuse de l'Univers Austral. Vous avez à souffrir pour éliminer votre corps abject de petits hommes du Nord. Alors laissez transmuter génétiquement. Un monde nouveau s'ouvre désormais pour votre être transpercé, souffrez pour que vous renaissiez, transformés dans cette lumière nouvelle de l'Hémisphère Austral. Je vous bénis, néophytes narquois, mais corps congelés aux cerveaux décapsulés, je vous bénis pour que la colère du Dieu Neptune glisse sur une clémence acide, nouvelle qui décapera le bouchon de votre oeuf original. Le Monde Austral est là, je vous bénis et que notre fête s'enflamme.
Domine, Patris et filius sanctus - Amen et Plouf.

Après avoir reçu les sacrements épiscopaux, nos néos vont subir la visite médicale réglementaire, pour pouvoir accéder au grand royaume salé. Piqûres d'huile, sirops exotiques, médicaments seront administrés aux patients par les infirmiers. Puis ils seront raser de près. Pour que toutes impuretés ne souillent leur corps, (la mousse à raser est de conception locale...).A la suite ils seront prit en charge par les sauvages et plongé dans le baptistère (piscine) la traverseront immergé pour se laver de leurs pêchés ayant pour motif par exemple : prendre le bar des O.M. pour un abreuvoir à bœufs…. Ils en ressortiront lavés de toutes leurs fautes et impuretés passées. Enfin l'ultime étape, à la sortie de la piscine tous tremblant, le néo sera confié aux boulanger, pétri sous des nuages de farine, le néo ressortira blanchi. Un long moment leur est accordé pour une retraite entre leur corps et l'esprit, et auront tout à loisir pour contempler le royaume de Neptune, habillé de la blancheur des purs (eau + farine) sous le soleil équatorial, pour mieux apprécier les nouvelles contrées inconnues qui les attend. Le corps et l'âme purs, il est digne de porter l'incomparable tenue des Chevaliers des Mers et des Océans.

 

La vie est bleu *_/)..._/)..._/)...° Commandant Bory out